BOB体育官网APP下载-信用报告去“泛道德化”,让征信回归“主业”

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1月19日,央行的个人征信报告2.0来了。

之所以有个人征信报告2.0,也是对于个人征信的用途、功能、信息内容的再定位,回归征信报告评估“欠债还钱”能力的本职功能,在数据采集上明确“最少、必要”原则,同时也是对之前个人信用联合惩戒中一些苗头的“纠偏”。

这几年来“诚信走遍天下,失信寸步难行”已经成为全社会的共识,也有了刚性的制度支撑。但因为信用信息发挥了越来越大的社会作用,让征信报告承载了一些它不应该承载的期许,比如,信用报告也有“泛道德化”的趋势,动辄宣称不交物业费、走路闯红灯就要上征信记录,影响信贷。

信用不是用来管大家的私生活的,它主要是用来预测一个人在非即付、无抵押的经济活动中是否能守约,用直白的话来说:这只是评价一个人“借债还钱”能力的数据。因此,只要涉及“借债还钱”的信息,就应写入征信报告中,比如,新版的报告中增加了“个人为企业提供担保”、夫妻共同债务,增加了最近2年的逾期金额等信息,将公民个人的长期负债、或有负债的全部信息都纳入征信报告中,就是为全面准确反映个人信用状况,之前“拆东墙补西墙”、“假离婚”等手段,如今骗不过征信系统了。

另一方面,新版报告避免了很多“泛道德化”的记录信息,让征信的“主业”更清晰。比如,之前讨论得热热闹闹的关于水电煤公用事业费逾期,要不要记入征信档案。这次是没有上,只是报告中设计预留了展示格式,也没将公民闯红灯等交通违法记录纳入其中。

就像央行数字货币研究所所长、支付司副司长穆长春所称“征信不是超级警察”,更不是用征信信息来评价出一个“完人”。水电煤费用数额本身不大,和征信报告的核心用途关系不大,所以不宜直接写入,轻微的交通违法信息也是一个道理。

也不能因为一时的信用污点,让公民戴上永久性的“枷索”,还需要“信息修复”制度的跟进。去年年末,中共中央、国务院发布的“民企28条”中明确发出对联合信用惩戒的纠偏信号:“要进一步规范失信联合惩戒对象纳入标准和程序,建立完善信用修复机制和异议制度”。

此外,不应该将征信报告直接与道德、人品挂钩,特别是要防止因为征信报告的滥用而引发的“信用歧视”问题。招聘就不能直接调取公民的征信报告,这可能导致个人隐私的泄露,而且这种做法会让本来就没钱还债的人更找不到工作,相当于遭到双重惩罚,这会影响社会稳定。

信用信息越来越重要,但是,还得让征信报告精准定位,褪去“泛道德化”评价,回归服务经济行为的本位。

BOB体育appios下载-燃气管线实现“亚米级”精准定位 地下管网成图效率大幅提高

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工作人员利用三维燃气管线自动上图系统对燃气管线进行数据采集 供图 摄

中新网北京1月20日电 (吴巍 郭超凯)记者20日从中国航天科工集团获悉,该公司二院203所研发的三维燃气管线自动上图系统实现“亚米级”精准定位,精度在10厘米以内,近日已在北京上庄、通州新建管线进行测试。

据介绍,该系统可采集包含管线、附属物、特征管点等100公里的燃气管线数据,在测试中能够准确看到内部管线位置,并且可以现场将相关数据传至数据库,实现自动上图。

203所向记者介绍称,管线位置越是精确,对后续维护和其他埋地管线的铺设越有帮助。过去,管线勘测只能是管线石油测绘大队到现场进行测试,获取原始数据,后期再对数据进行原始处理,得到了经纬度坐标,提供给测绘院,并转成本地坐标,程序比较繁杂。

三维自动上图终端系统将业务流程进行了整合。设备把所有的信息录入之后,自动保存归档,现场完成一系列操作,使用灵活。此项技术将减少管线测绘、GIS数据分析等一系列繁杂的环节,在精准定位的加持下大幅提高了地下管网的成图效率。(完)

责任编辑:房家梁

BOB体育官网APP下载-给油工王效东的最后一个春运:见证了不同时代铁路的历史变迁

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王效东检修蒸汽机车冷水泵。 张秋生 摄

(新春见闻)给油工王效东的最后一个春运:见证铁路从蒸汽机到电力机车历史变迁

中新网太原1月21日电 (任丽娜)一年一度的中国春运被称为“人类最大规模的迁徙”,春运的背后是数以万计的铁路职工坚守岗位,用辛勤和汗水、用责任和担当所铺就的旅客归家路。2020年春运,是中国铁路太原局集团有限公司太原北机务段给油组职工王效东的最后一个春运,即将退休的他在铁路部门工作整整40载,从蒸汽机车到电力机车的升级换代,王效东见证了不同时代铁路的历史变迁,也见证了中国铁路的高速发展。

王效东与蒸汽机车合影。 张秋生 摄

1980年1月,王效东参加工作,在太原北机务段蒸汽检修车间水泵组。当时,全段有112台蒸汽机车,担当石太线、北同蒲等线路运输牵引任务。水泵组有17名职工,承担建设、前进型蒸汽机车冷水泵、热水泵的检修保养工作。

王效东与韶山1型电力机车合影。 张秋生 摄

前进型蒸汽机车热水泵有400多斤,位于蒸汽机车前端大灯下方;冷水泵有两个,一个大冷水泵有200多斤,在司机室里司机座位下方,另一个小冷水泵有70多斤,在副司机窗户外的走板上,冷水泵是往锅炉里补充冷水。大小冷水泵都是铜体,由水泵芯、大小喷嘴、止阀等部件组成。

王效东正给韶山4机车补油。 张秋生 摄

王效东说,那时候每周上6天班,3天一台架修车,天天都有洗炉车。上班后,他换上劳动布工作服,要把冷水泵、热水泵全部拆下来,解体、清洗、检修,然后装上车。每天下午交车,处理跑冒滴漏故障,经常加班加点,年轻不觉得累,感觉很充实。

王效东认真看业务书籍。 张秋生 摄

当时,太原北机务段还同时承担着太原重型机械厂、太原线材厂、太原选煤厂和太原轨枕厂的上游型蒸汽机车的检修任务。

谈起最难忘的事,王效东回忆说,1988年腊月,前进3117蒸汽机车大小冷水泵不能给锅炉里注水,被迫停在朔县站。天寒地冻,他带上扳手、管钳等工具、配件,坐上列车赶往朔县抢修机车。在朔县站,冰天雪地,零下20多度,灯光昏暗,从半夜12点半到凌晨2点,他拆开大小冷水泵,身上溅了许多水,更换铜垫、水泵芯后,故障排除了,而他的衣服被冻僵了,手脚差点失去知觉,费很大劲才走回公寓。

随着蒸汽机车的逐步淘汰,1991年8月,太原北机务段只剩10余台蒸汽机车用于调车,仅保留洗炉车作业。留下20余人维修、保养那十几台蒸汽机车。随后几年蒸汽机车只剩下3台,留下张桃明、殷万庭、陈有全、牛茂林和王效东5人维修保养。

王效东结束检修作业。 张秋生 摄

1999年9月26日,太原北机务段最后一台前进型3131号蒸汽机车光荣“退役”。在蒸汽机车上干了19年,王效东把自己美好的青春年华奉献给了蒸汽机车。

随着中国铁路的快速发展,王效东所在的机务段也发生着翻天覆地的变化。1999年国庆节后,王效东转岗到电力检修车间给油组,给韶山1型、8G型机车抱轴箱、齿轮箱等部位补充油脂。

2004年元月,太原北机务段有2700余名职工,韶山1型、8G型电力机车共有141台,担负石太线、北同蒲线、西山和太古岚支线的货物牵引任务。

2009年8月2日,太原北机务段与太原机务段合并,成立新的太原机务段,机车实现了专业化、规模化、集中修,极大地提高了机车的检修质量和运用效率。

随后几年,8G型、韶山1型电力机车相继从太原机务段“退役”,2012年,太原机务段建成了2.7万平方米的现代化检修库。

2011年2月,太原机务段开始配属韶山4型电力机车,如今,有185台韶山4型电力机车,担当石太线、北同蒲、韩原线、太中银等线路运输牵引任务。

2020年6月24日,王效东将退休。他说,“站好春运最后一班岗,服务好我的最后一个春运,是我与铁路最好的告别方式。”(完)

责任编辑:李玉素

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【编辑:于晓】